今年1月初，哈啰出行联合创始人、执行总裁李开逐接受彭博采访时表示，彼时哈啰出行的估值为50亿美元。去年12月底，接近投资方的知情人士向36氪透露，哈啰出行已完成由春华资本和蚂蚁金服领投的数十亿人民币融资，而根据界面的报道，哈啰出行新一轮融资金额为40亿元。上述知情人士透露，这一轮投后哈啰出行估值不低于25亿美元。哈啰出行表示，“这一轮融资是真实的，早在7、8月就已完成”。36氪还从另一家早期参与哈啰出行的机构那里得知，春华资本确实参与了投资，而且这轮之后应该还有一轮融资

李开逐在上述采访中还表示，上市时“估值会到百亿美金，远高于现在”。投资人方面，春华资本很有可能也会参与到最新一轮融资中。从哈啰出行的过往融资来看，阿里系已经成为其母公司永安行科技股份有限公司的大股东。而这一次是否会继续投资，还存在很大的不确定性，因为两者的关系有一些微妙。据36氪了解，哈罗单车能够迅速起量，得益于蚂蚁金服开放的支付免押金服务。但是哈啰出行又将芝麻信用用到了顺风车，但是顺风车业务存在很大的风险问题。在这一件事情上，双方存在分歧。对于此事，哈啰出行也未置评。

哈罗单车在去年升级为哈啰出行，公司的业务越来越多，也意味着公司的投入也越来越大。比如今年1月下旬，哈啰出行开始试运营顺风车业务，1月25日，哈啰顺风车正式上线，在成都、上海、广州、东莞、合肥、杭州六个城市开通。到2月4日期间，哈啰顺风车还新增上线16个用户出行需求较大的城市。为此，哈啰顺风车提供了3000万共享春运基金。4月24日，哈啰顺风车事业部负责人江涛表示，将拿出5亿元建立“顺风绿色出行基金”。

虽然单车和助力车能够带来一些收入，但是填补公司的投入还是杯水车薪。去年10月，哈啰出行CEO杨磊表示，哈啰单车已经在100多个城市实现净利润。今年单车集体调价，哈啰单车也宣布将从4月15日起在北京地区实行新的计费规则，每15分钟1元。另外，哈啰助力车的收费标准为每30分钟2元，非停车地点还车需支付15元的调度费，运营外区域还车需支付30元的调度费。

如果这轮融资还不是Pre-IPO，那哈啰出行还需要讲出新的亮点，来吸引投资人。